60 Jahre Vespa

  Thema: Neues von Vespa

Die Vespa drückt seit 1957 einer ganzen Epoche Ihren Stempel auf. Bis heute wurden weltweit abertausende Vespas verkauft. 2003 gab es mit der Einführung der Vespa GT einen neuen Boom, der auch ein Jahr nach seiner Einführung anhält. 2005 erfolgte die Einführung der Vespa GTS 250 – erstmals eine Vespa auch mit ABS.

Die Quecksilbersäule stieg im Sommer 1945 jenseits der 35 Grad als Corradino d´Ascanio und sein Zeichner Mario d´Este über den Konstruktionszeichnungen der ersten Vespa brüteten. Für Coradino d´Ascanio einem visionären Luftfahrtingineur keine leichte Aufgabe war er doch bei Piaggio für die Projektierung und Konstruktion der ersten Helikopter zuständig. Was noch hinzukam: Motorräder konnte er überhaupt nicht leiden.
Da Not bekanntlich erfinderisch macht, stellte er sich – aufbauend auf sein Wissen aus der Luftfahrt – ein Fahrzeug, das mit einem Stahlrahmen und Handschaltung ausgerüstet sein sollte, vor. Die Frontgabel sollte einen schnellen und umkomplizierten Radwechsel machen. Drei Monate später war die  „Vespa 98“ aus der Not geboren und wurde sogleich ein großer, bis heute anhaltender großer Wurf. Corradino d´Ascanio kommentierte seinen Erfolg sehr bescheiden: „Das moderne Transportmittel mit der Popularität eines Fahrrads, der Leistung eines Motorrads, der Eleganz und dem Komfort eines Autos ist nun Realität.“ Bescheiden war auch sein Salär – und das obwohl er zu dieser Zeit der bestbezahlteste Mitarbeiter von Piaggio war: 86.700 Lire Montatsgehalt und 100 Lire Provision für jede Vespa.
Dank der  Eingebung von d´Ascanio, sitzen bis zum heutigen Tag weltweit X-Millionen Menschen fest im Sattel einer Vespa – darunter viele, die sich sonst nie auf ein Motorrad gesetzt hätten.

Vespa fahren ist auch heute noch mehr als nur motorisierte Fortbewegung. Es ist ein kulturelles Statement, das mit den Signalen von Jugendlichkeit, Mode und Genuss spielt.

1946 ging das erste Modell, die Vespa 98, in Serie. Diese hatte 3 Gänge, einen 98ccm 2-Takt Motor, der 3,5 PS bei 4.500 Umdrehungen lieferte. Höchstgeschwindigkeit: 60 km/h. Das Modell, das 68.000 Lire kostete, blieb bis Ende 1947 in Produktion und es wurden in etwa 18.000 Exemplare verkauft. In der Zwischenzeit sind es mehr als 16 Millionen Vespas weltweit verkauft worden.

Der filigrane, fahrradähnliche Lenker der ersten Baujahre war Strategie und sollte die Mühelosigkeit des Vespafahrens unterstreichen. Mehr als das technische Produkt wurden Menschen, ihre Wünsche und Sehnsüchte zum Angelpunkt der Vespa-Werbung.

 

So konnte ein Anzeigenmotiv den Roller unter dem auf ihm sitzenden Paar einfach weglassen und verkünden: "Zu ihrem Glück fehlt nur die Vespa". Zu Piaggios Glück fanden Millionen Menschen, dass ihnen eine Vespa fehlte. Arbeiter und Ärzte, Priester und Kaufleute, Beamte und Filmstars schwangen sich auf den Roller. Die Vespa motorisierte auch den italienischen Klerus und bekam sogar Audienz beim Papst.

Bis zum heutigen Tag wurden beinahe hundert verschiedene Vespa-Modelle auf den Markt gebracht. Unter Ihnen waren viele Bestseller wie etwa ET 4 50/2000 mit 1.180500 verkauften Fahrzeugen (bis 2002) oder  die Vespa 50/1963 mit 658.120 verkauften Stück. Es gab aber auch Modelle, die von den „Vespisti“ nicht angenommen wurden wie beispielsweise die  Vespa 50 Superprint/1965 – mit einer verkauften Stückzahl von lediglich 2.524.
Mit der Vespa Granturismo, die 2003 auf den Markt kam, schrieb Piaggio wieder Vespa-Geschichte und begeistert eine weitere Generation von Fans. Die Vespa GT bildet derzeit das Spitzenmodell des berühmtesten Rollers der Welt. Sie bringt im Vergleich zur Vespa 98 mehr als doppelt soviel auf die Waage, nämlich 138 kg.